BFT LEM 7 – stari motor za klizne kapije do 700 kg

BFT LEM 7 je stariji elektromehanički pogon na 230 V za klizne kapije sa zupčastom letvom. Dracom ga vodi kao servisni i identifikacioni zapis za postojeće sisteme.

Proizvođačko uputstvo navodi maksimalnu masu kapije od 700 kg, pod uslovom da je kapija horizontalna, pravilno vođena i da se lako pomera ručno.

Nije na stanju. Model je van aktuelnog programa, a stranica služi za identifikaciju, dijagnostiku i servis postojećeg uređaja.

Ne nalazi se u aktuelnom BFT programu i tretira se kao zastareo proizvod.

Napajanje je monofazno 230 V AC +10%, 50 Hz.

Deklarisana snaga motora je 300 W, a struja bez opterećenja 1,2 A.

Standardna brzina je približno 8,5 m/min, a izvedba sa uvećanim zupčanikom dostiže približno 10,7 m/min.

Uputstvo navodi modul 4. Pre zamene letve ili zupčanika treba proveriti stvarnu izvedbu na motoru.

Uputstvo navodi najviše 100 pokreta u 24 časa. Stvarno opterećenje zavisi i od mase, trenja i stanja kapije.

Tačno zajedničko uputstvo za LEM 7 i LEM 8F navodi IP24 za LEM 7.

Masa kompletnog pogona je približno 15 kg.

Pužni reduktor ima prenosni odnos 1:30.

Standardni model koristi podesivu mehaničku frikcionu spojnicu. Ona ne zamenjuje fotoćelije, sigurnosnu ivicu i stručno merenje sila.

SIGMA je paket u kome su motor, kondenzator, krajnji prekidači i radio-prijemnik fabrički povezani sa ugrađenom centralom. Tačan sklop se proverava na konkretnom uređaju.

ENCO izvedba koristi enkoder i elektronsku kontrolu sile, a dokumentacija je povezuje sa ORION/PEGASO centralom. Ne treba je mešati sa standardnim modelom sa mehaničkom spojnicom.

Zavisi od izvedbe i godine. Standardni, SIGMA i ENCO sistemi nisu isti, zato je za identifikaciju potrebna fotografija centrale i njene oznake.

U odgovarajući cilindar ubacuje se ključ ili ručica i okreće u smeru kazaljke na satu, čime se zupčanik oslobađa za ručno pomeranje kapije.

Proveravaju se ručna deblokada, mehanička spojnica, pogonski zupčanik, zahvat letve i da li kapija udara u mehanički graničnik.

Najpre se proveravaju mrežno napajanje i osigurači, zatim STOP krug, fotoćelije, krajnji prekidači i START komanda na konkretnoj centrali.

Česti uzroci su prljava ili kriva šina, istrošeni točkovi, spuštena ili loše poravnata letva i previše zategnuta mehanička spojnica.

Mogući uzroci su položaj krajnjih prekidača, aktiviran sigurnosni ulaz, veliko trenje, pregrevanje ili prelabava spojnica.

Uputstvo preporučuje približno 2 mm zazora kako letva ne bi ležala na zupčaniku i prenosila težinu kapije na reduktor.

Veći zupčanik povećava brzinu i menja silu i zaustavni put. Zamena zahteva stručnu proveru kapije i sigurnosnih uređaja.

Na tržištu se još pojavljuju pojedini delovi, ali Dracom ne obećava dostupnost bez tačne oznake, fotografije i provere konkretnog sklopa.

Ponekad je moguća adaptacija, ali motor, krajnji prekidači, kondenzator, sigurnosni uređaji i prijemnik moraju se proveriti pojedinačno.

Zamena se ne određuje samo po oznaci 700 kg. Potrebni su masa i dužina krila, broj ciklusa, stanje šine, vetar, prostor i postojeća sigurnosna oprema.

Tačno srpsko ili hrvatsko uputstvo nije pronađeno. Lokalni fajl iz hrvatskog direktorijuma je zapravo na engleskom i tako je označen.

Primarno je tačno BFT uputstvo D811025 za LEM 7 i LEM 8F na engleskom jeziku.

Posle pretrage BFT izvora i javno dostupnih video rezultata nije pronađen model-specifičan zvanični video. Nepovezan generički snimak nije dodat.

Pošaljite fotografije tipske pločice, motora sa i bez poklopca, centrale, krajnjih prekidača, zupčanika, letve i mesta ručnog otključavanja, uz kratak opis simptoma.